338 ответов в этой теме

[Gosha]

мммм...
тогда вопрос, что даёт более полный "контроль над едой", ложка или вилка?
надеюсь ты понимаешь к чему я клоню?

................

То, что в твоей руке. Чем двигаешь ты, а не оно само тебе в рот пихает. Пихает то, что оно считает нужным...
Это основной элемент "бабской психологии" - командовать, принимать решения... а ответственность за эти решения, на другого человека спихивать.

[Serg]

А разве Меган на автомате не супер?

[Gosha]

..........

ЗЫ. о контроле над а\м... я думаю вершина это болид Ф1, а там стоит в своём роде АКПП и как то ни чего, контроль восновном не теряют
..............

На болидах Ф1, дабудет тебе известно, - именно ручка... Но с электрическим переключением передачь.
И решение о выборе передачи принимает пилот.

А разве Меган на автомате не супер?

Возможно...
Но меня, пару-тройку раз именно ручка спасала.

У тебя есть желание спорить, что зачастую, а по-зимней дороге так это как правило, приходится намеренно выбирать низшие передачи...
Попробуй это на механнике сделай!

[Kaliff]

На болидах Ф1, дабудет тебе известно, - именно ручка... Но с электрическим переключением передачь.
И решение о выборе передачи принимает пилот.

это не ручка, это степстроник... там нет педали сцепления... и является все лишь продвинутой версией акпп!
Кстати и на гражданских а\м такие коробки уже сильно распространены...

У тебя есть желание спорить, что зачастую, а по-зимней дороге так это как правило, приходится намеренно выбирать низшие передачи...

что я постоянно и делаю на акпп со степстроником...

[Serg]

или пальчка
или автомат с ручным переключением


о, уже опередили

[Gosha]

это не ручка, это степстроник... там нет педали сцепления... и является все лишь продвинутой версией акпп!
Кстати и на гражданских а\м такие коробки уже сильно распространены...
.........

Но решение принимает пилот...

[Kaliff]

То, что в твоей руке. Чем двигаешь ты, а не оно само тебе в рот пихает. Пихает то, что оно считает нужным...

нужно просто выбирать нормальные а\м, там уже давно АКПП более чем адекватен...
а на некоторых продвинутых работает даже лучше чем средне статистический человек...

Но решение принимает пилот...

да кто тебе мешает тоже принимать решения!
другое дело, что ты сам от этого откажешься ввиду того что ручной режим не нужен в 99.9% случаев

[Gosha]

........
что я постоянно и делаю на акпп со степстроником...

А момент переключения ты оттянуть можешь? Ты пробывал переключиться на участке льда?...
На ручке, я подожду когда закончится лёд, и переключусь. А твоя механика переключит - ей пофиг. За её решения не она отвечает. Ты.

нужно просто выбирать нормальные а\м, там уже давно АКПП более чем адекватен...
а на некоторых продвинутых работает даже лучше чем средне статистический человек...
..............
другое дело, что ты сам от этого откажешься ввиду того что ручной режим не нужен в 99.9% случаев

Вот когда мне надо было, на обгоне... срочно со встречки убраться - я воздал хвалу тому кто где-то там - что у меня ручка!
Вот это и был 00,1 процент. Очень дорогой мне процент...

или пальчка
или автомат с ручным переключением
о, уже опередили

Хорошо. Убеди меня в приемуществе автомата на трассе...
:-)

[Kaliff]

А момент переключения ты оттянуть можешь? Ты пробывал переключиться на участке льда?...
На ручке, я подожду когда закончится лёд, и переключусь. А твоя механика переключит - ей пофиг. За её решения не она отвечает. Ты.

в ручном режиме заведую переключениями только Я! От рэдлайна(мотор упирается в отсечку как на ручке) до оборотов когда двиг. может глохнуть(там конечно понижает электроника что б не глохнуть)
Так что КПП под ПОЛНЫМ контролем!

[Serg]

У тебя есть желание спорить, что зачастую, а по-зимней дороге так это как правило, приходится намеренно выбирать низшие передачи...
Попробуй это на механнике сделай!

Я по зиме учился ездить именно на ручке, и не кататься, а ездить! И на переднем, и на заднем. И не обламываюсь ни на ручке, ни на автомате совершенно. И на допотопном автомате, по снегу и грязи ползу на первой, а на асфальте могу перключаться вверх и на 1500, и на 2500, и на 6000 оборотах, просто давя на газ, а вниз она сама переключается при торможении, но и тут можно помочь.
У меня нет проблем с ручкой, но автомат лучше, однозначно!

[Kaliff]

Вот когда мне надо было, на обгоне... срочно со встречки убраться - я воздал хвалу тому кто где-то там - что у меня ручка!
Вот это и был 00,1 процент. Очень дорогой мне процент...

пункт А: со степстроником тоже самое
пункт В: а вот именно для этого и нужен запас по мощьности, что б в критической ситуации топнуть не думая и машинка тебя сама вынесет - это называется превентивная безопасность

[Snikers]

А момент переключения ты оттянуть можешь? Ты пробывал переключиться на участке льда?...
На ручке, я подожду когда закончится лёд, и переключусь. А твоя механика переключит - ей пофиг. За её решения не она отвечает. Ты.
Вот когда мне надо было, на обгоне... срочно со встречки убраться - я воздал хвалу тому кто где-то там - что у меня ручка!
Вот это и был 00,1 процент. Очень дорогой мне процент...

Авотфиг Есть положения костыля где можно ограничить высшую передачу, Есть ручной режим, Есть кикдаун газ в пол.
Это на моей хонде древнеримской) Я тут покатался на аккорде сестры поновее на ручке, и ниразу не пожалел, что автомат взял. У автомата минус один есть - ремонтировать дорого

Хорошо. Убеди меня в приемуществе автомата на трассе...
:-)

Ну если есть круиз то преимущества очевидны, не?

з.ы. По-моему начинается холивар

[Kaliff]

Хорошо. Убеди меня в приемуществе автомата на трассе...
:-)

главное преимущество ты меньше устаёшь, а значит на больших дистанциях менее рассеяно внимание и лучшая реакция!

Это я не ради словца. Я часто езжу в Москву и на мощных машинах с АКПП я меньше устаю чем на а\м с малым литраже и на ручке при одинаковых крейсерских скоростях...
мне не приходится гадать успею/не успею... я просто еду и в нужный момент ни чуть не парясь обгоняю чутка притопнув...

У автомата минус один есть - ремонтировать дорого

+ на литр больше жрёт, но по мне не критично...

[DEVILIK]

все Меганы -- это просто уродство, такие машины можно использовать только разве что для работы, типа какая-нибудь служба доставки, такси и т.п., а чтобы самому такой автомобиль приобрести, это надо обладать оооочень специфическим вкусом.
Вот Рено Лагуна выглядит нормально.

Я не знаю, сколкьо стоят ваши Меганы, но подозреваю, что где-то на уровне Митсубиси Лансер, так япошка просто красавец, по сравнению с выкидышом французских дизайнеров.

[Serg]

Хорошо. Убеди меня в приемуществе автомата на трассе...
:-)

А какая разница где ты находишься?
Либо мозг работает, либо нет. И не важно какая коробка. Надо автомобиль понимать, и чувствовать.

[Gosha]

пункт А: со степстроником тоже самое
пункт В: а вот именно для этого и нужен запас по мощьности, что б в критической ситуации топнуть не думая и машинка тебя сама вынесет - это называется превентивная безопасность

На скорости 100, автомобиль проезжает 30 м за секунду. Сколько времени надо автомату на переключение? 0,5 секунды?... А это 15 метров...
А сколько надо времени на ручное перейти? 1,5 секунды?... А это 45 метров.
Вот мне аккурат эти 15 метров Жизнь спасли.
В такой ситуации, - только газ давануть. А автомат будет переключаться.
Сообразил?

А какая разница где ты находишься?
Либо мозг работает, либо нет. И не важно какая коробка. Надо автомобиль понимать, и чувствовать.

Разница в том, что на трассе ты на одной передаче едешь... Ну практически.
А автомат - он мощьность жрёт.

И я соглашусь с Kaliff, да, по-городу оно удобнее... Но... В идеальных дорожных условиях.
У нас, ты много ИДЕАЛЬНЫХ дорожных условий встречаешь?

все Меганы -- это просто уродство, такие машины можно использовать только разве что для работы, типа какая-нибудь служба доставки, такси и т.п., а чтобы самому такой автомобиль приобрести, это надо обладать оооочень специфическим вкусом.
Вот Рено Лагуна выглядит нормально.

Я не знаю, сколкьо стоят ваши Меганы, но подозреваю, что где-то на уровне Митсубиси Лансер, так япошка просто красавец, по сравнению с выкидышом французских дизайнеров.

Вот что крест животворящий делает!... (с)
:-)

[Snikers]

все Меганы -- это просто уродство, такие машины можно использовать только разве что для работы, типа какая-нибудь служба доставки, такси и т.п., а чтобы самому такой автомобиль приобрести, это надо обладать оооочень специфическим вкусом.
Вот Рено Лагуна выглядит нормально.

Да не сказал бы просто обычная машинка. но ябневдул

Лансер этот *цензура*о выглядит когда он эво. А когда он 1.6 в базе он мягко говоря говно по всем параметрам)

И я соглашусь с Kaliff, да, по-городу оно удобнее... Но... В идеальных дорожных условиях.
У нас, ты много ИДЕАЛЬНЫХ дорожных условий встречаешь?

как раз в не идеальных. Плотный поток,перестроения,газ/тормоз светофоры. Все это круче с автоматом.

[Gosha]

главное преимущество ты меньше устаёшь, а значит на больших дистанциях менее рассеяно внимание и лучшая реакция!

Это я не ради словца. Я часто езжу в Москву и на мощных машинах с АКПП я меньше устаю чем на а\м с малым литраже и на ручке при одинаковых крейсерских скоростях...
мне не приходится гадать успею/не успею... я просто еду и в нужный момент ни чуть не парясь обгоняю чутка притопнув...
..............

на мощных машинах с АКПП (с)

[Kaliff]

А сколько надо времени на ручное перейти? 1,5 секунды?... А это 45 метров.

Гоша, ты не знаешь о чём говоришь! Потому что к сожалению не ездил...
Какие 1.5 секунды? это веченость... самое долгое это руку с руля перенести на селектор КПП 0.5 сек (что и тебе нужно сделать), а остальное тоже самое + дёрнуть в бок (ну +0.2 сек)
а если есть подрулевые лепестки, то получается быстрее РКПП - только нажать на кнопку... а это только время реакции на ситуацию...

[Gosha]

............
как раз в не идеальных. Плотный поток,перестроения,газ/тормоз светофоры. Все это круче с автоматом.

Дык, я тож самое делаю... На ручке. Даже не скидываю с передачи.

Меган на третьей - ИДЕАЛЕН для почудить чутка.
:-)
На четвёртой, тож с 50-ти бодренько до 100 вытягивает.

ЗЫ: А раз всё то-же самое - зачем платить больше!?
:-)