Перейти к содержимому


Фотография

Помогите с ремонтом ВАЗ 21099


22 ответов в этой теме

#1 New Server!!!

New Server!!!

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 1590 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Жукова

Опубликовано 29 June 2007 - 16:31

Проблема вот в чем: машина постоянно нагревается до температуры 120-130 градусов, хотя должна работать при температуре 90-100. При этом тосол на месте, но вентелятор включается только после 120 градусов! Чем это может быть вызвано?? Машина инжекторная, если это важно.
  • 0
Размещенное изображение

#2 glebka

glebka

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 4223 сообщений
124
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЮЗ

Опубликовано 29 June 2007 - 16:46

Проблема вот в чем: машина постоянно нагревается до температуры 120-130 градусов, хотя должна работать при температуре 90-100. При этом тосол на месте, но вентелятор включается только после 120 градусов! Чем это может быть вызвано?? Машина инжекторная, если это важно.


Ты как смотришь температуру - на панели приборов если да то это ни о чем
может быть
1 негерметичность пробки бачка
2 воздух в системе охлажд
3 глюк прошивки
4 глюк панели приборов

если машина инжекторная и не прошивалась то температура включения вентилятора 105-107 градусов
  • 0
Как лучше всего насмешить Бога - рассказать ему о своих планах на будущее.

#3 New Server!!!

New Server!!!

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 1590 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Жукова

Опубликовано 29 June 2007 - 16:49

Ты как смотришь температуру - на панели приборов если да то это ни о чем
может быть
1 негерметичность пробки бачка
2 воздух в системе охлажд
3 глюк прошивки
4 глюк панели приборов

если машина инжекторная и не прошивалась то температура включения вентилятора 105-107 градусов


С этим все понятно, но машина иногда даже кипеть начинает! Она не прошивалась, панель приборов показывает все верно...
  • 0
Размещенное изображение

#4 NEPTUN

NEPTUN

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 574 сообщений
-1
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБГТУРП

Опубликовано 29 June 2007 - 16:57

у мну в 6ке прошито после 92 градусов
ИМХО!
едь в сервис, стоять 99 на дороге от перегрева - ето пакостное дело =)
скажи чтою проверили воздух и вааще перепрошили датчик
  • 0
.......__|__
___ / **** \=======#
;|HH*T-34*HH:\
(@=@=@=@=@)

Это Русский танк, скопируй его себе в подпись, чтобы потом наша интернет армия вынесла Америку.
Размещенное изображение

#5 New Server!!!

New Server!!!

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 1590 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Жукова

Опубликовано 29 June 2007 - 17:14

у мну в 6ке прошито после 92 градусов
ИМХО!
едь в сервис, стоять 99 на дороге от перегрева - ето пакостное дело =)
скажи чтою проверили воздух и вааще перепрошили датчик



А на сервис уже денег нету, к сожалению, после предыдущего ремонта...
  • 0
Размещенное изображение

#6 Saturas

Saturas

    Snake king

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 917 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ленинский 92/3

Опубликовано 29 June 2007 - 17:45

Не парься лучше, купи велосипед.
  • 0
Когда весна, теплом дразня,
скользит по мне горячим глазом,
ужасно жаль мне, что нельзя
залечь на две кровати разом.



#7 Rusher

Rusher

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 160 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина

Опубликовано 29 June 2007 - 18:04

Датчик температуры охлаждающей жидкости посмотри.
У меня было тоже самое, оказалось все дело в нем.
  • 0

#8 Илюша

Илюша

    На у метро..

  • Moderators
  • PipPipPipPipPip
  • 8957 сообщений
1115
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЮЗ-Просвет

Опубликовано 29 June 2007 - 21:43

Датчик температуры охлаждающей жидкости посмотри.
У меня было тоже самое, оказалось все дело в нем.

Однозначно менять датчик температуры на включение вентилятора(стоит копейки....я отдал 350р на форд эскорт)... если не поможет, то надо думать...
  • 0

#9 ВСЕ

ВСЕ

    Advanced Member

  • True Members
  • PipPipPip
  • 82 сообщений
0
Обычный
  • Город:Жук 30

Опубликовано 29 June 2007 - 23:32

Да от таких советчиков можно машину поменять ... короч сам не давно мучался ... ток не менял все подряд!
Аналогичная ситуевина была .... потом понял что у меня прокладка головки блока пропускала тосол в одну сторону и выхлопные газы соотведственно в другую. Выхлоп в системе охлаждения создает воздушную пробку и на край радиатора где датчик торчит нагрегревание происходит хуже
ЗЫ
на свежих тачках еще реле долбанутое стоит нафига оно там надо понять не могу но еще оно туфтить может.
ЗЫЗЫ негерметичность системы из за пробки может привести только к тому что тосол испоряеться чутка, зато если есть где не большая течь не закрученная пробка только помогает
  • 0

#10 Илюша

Илюша

    На у метро..

  • Moderators
  • PipPipPipPipPip
  • 8957 сообщений
1115
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЮЗ-Просвет

Опубликовано 29 June 2007 - 23:46

Да от таких советчиков можно машину поменять ... короч сам не давно мучался ... ток не менял все подряд!
Аналогичная ситуевина была .... потом понял что у меня прокладка головки блока пропускала тосол в одну сторону и выхлопные газы соотведственно в другую. Выхлоп в системе охлаждения создает воздушную пробку и на край радиатора где датчик торчит нагрегревание происходит хуже
ЗЫ
на свежих тачках еще реле долбанутое стоит нафига оно там надо понять не могу но еще оно туфтить может.
ЗЫЗЫ негерметичность системы из за пробки может привести только к тому что тосол испоряеться чутка, зато если есть где не большая течь не закрученная пробка только помогает

т.е. ты предлагаешь в данном случае менять прокладку ГБЦ? может ещё кольца на поршневой группе? :) а может вообще ничего менять не надо, а просто сделать КРД и будет всё путём =)
P.S. тут люди просто делятся своим опытом, и просят совета... не надо тут строить из себя умного, просто выскажи свою точку зрения о решении рпоблемы, а человек уже сам для себя решит, где и что нужно чинить
  • 0

#11 ВСЕ

ВСЕ

    Advanced Member

  • True Members
  • PipPipPip
  • 82 сообщений
0
Обычный
  • Город:Жук 30

Опубликовано 30 June 2007 - 00:16

Мил человек ни кто тут ничего не строит. Просто времени 2 дня потратил на разбор и сбор дрыгателя.
Ну а по поводу советов пожалуста!
1) датчик - вывинчиваем несем домой кипятим в кастрюльке воду даем ей остыть чутка датчик на сколько я помню должен срабатывать на 92-95 градусах(возможны вариации на нем бывает что написано) берем мультиметр или еще какой агрегат и смотрим есть ли контакт между клемами.
2)Термостат - простой способ - греем машину до 90 градусов и смотрим начал ли греться инжний радиаторный патрубок . Сложный -снимаем термостат несем домой снова кипятим в кастрюльке водичку) термостат туда бульк- суем тем отверстием что от дрыгателя под кран с горячей водой смотрим откуда вода вытекает если к нижнему патрубку радиатора то все ок(заодно если подержать можно проконтролировать закрываеться ли он вообще)
3) прокладка бошки - открываем крышечку расширительного бочка...нюхаем смотрим идет ли дым, так же можно обратить внимание на выхлоп от тосола он становиться белым(но это уже на последних стадиях)
4)воздушная пробка - отвинчиваем патрубок на стреме карбюратора(на инжекторе хз какая верхняя точка) и льем тосол пока из патрубка не польеться, можно еще пожымкать верхним нижним патрубком радиатора(да и всеми остальными что жимкают)
5)датчик тот что в салоне температуру показывает- отключаем вентилятор и ждем тосол закипает при температуре примерно 120 открываем бачок и ждем когда полезут первые пузырьки и сравниваем значения

ну еще что нить придумать мона .. ток лениво
ЗЫ диагностировать надо а не тупо менять)
  • 0

#12 glebka

glebka

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 4223 сообщений
124
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЮЗ

Опубликовано 30 June 2007 - 22:39

Мил человек ни кто тут ничего не строит. Просто времени 2 дня потратил на разбор и сбор дрыгателя.
Ну а по поводу советов пожалуста!
1) датчик - вывинчиваем несем домой кипятим в кастрюльке воду даем ей остыть чутка датчик на сколько я помню должен срабатывать на 92-95 градусах(возможны вариации на нем бывает что написано) берем мультиметр или еще какой агрегат и смотрим есть ли контакт между клемами.
2)Термостат - простой способ - греем машину до 90 градусов и смотрим начал ли греться инжний радиаторный патрубок . Сложный -снимаем термостат несем домой снова кипятим в кастрюльке водичку) термостат туда бульк- суем тем отверстием что от дрыгателя под кран с горячей водой смотрим откуда вода вытекает если к нижнему патрубку радиатора то все ок(заодно если подержать можно проконтролировать закрываеться ли он вообще)
3) прокладка бошки - открываем крышечку расширительного бочка...нюхаем смотрим идет ли дым, так же можно обратить внимание на выхлоп от тосола он становиться белым(но это уже на последних стадиях)
4)воздушная пробка - отвинчиваем патрубок на стреме карбюратора(на инжекторе хз какая верхняя точка) и льем тосол пока из патрубка не польеться, можно еще пожымкать верхним нижним патрубком радиатора(да и всеми остальными что жимкают)
5)датчик тот что в салоне температуру показывает- отключаем вентилятор и ждем тосол закипает при температуре примерно 120 открываем бачок и ждем когда полезут первые пузырьки и сравниваем значения

ну еще что нить придумать мона .. ток лениво
ЗЫ диагностировать надо а не тупо менять)


как все просто , нафига автосервисы???
1 (до вывертывания датчика тосольчик то слить придется) на инжекторном датчике контакт между клеммами есть всегда (сопротивление разное) Видал я 3 машины на которых умельцы их накоротко перемыкали (в 2 случаях накрылись мозги)
2 не углубляясь (на инжекторе другой термостат)
3-5 без коментариев

на самом деле подключись к прибору (маршрутник у друга возьми) похоже датчик мозги компосирует(если денег совсем нет, выведи от реле вента кнопку и включай принудительно) или все таки герметичность системы(обычно от пробки)
  • 0
Как лучше всего насмешить Бога - рассказать ему о своих планах на будущее.

#13 Kaliff

Kaliff

    Пиу пиу пиууу

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 3080 сообщений
283
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:Юго-Запад
  • Интересы:Автомобильные проэкты

Опубликовано 02 July 2007 - 11:44

забавно... ремонт а\м по интернету :)

Нужно будет разместить объяву "Делаю оборты по снимкам в полный рост" :lol:
  • 0
!!!НЕНАВИЖУ РОССИЙСКУЮ ТАМОЖЕННУЮ СИСТЕМУ!!!
Берегите растения, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!

#14 bugurus

bugurus

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 241 сообщений
-8
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Металлострой

Опубликовано 02 July 2007 - 12:30

Из личного опыта:
Если перегрев на ходу при средней(3000об) скорости, то всёже смотри термостат, прогрев патрубков может не показать ничего!
У меня такая трабла была! Термостат заклинело в среднем положении, и при перегрузке движка(длит разгон) машинка закипала.
Если вентилятор крутит, то датчик включения с большей долей вероятности цел. Просто помпа, благодаря термостату, больший объем тосола гоняет по малому кругу, от чего на приборах температурка под 120-130, а в радиаторе 80-90...
Опыт не пропьёшь! Удачи.
  • 0

#15 New Server!!!

New Server!!!

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 1590 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Жукова

Опубликовано 02 July 2007 - 14:38

Парни, еще один вопрос! Сейчас заливаем тосол, машина нагревается, в бачке тосол начинает кипеть, но радиатор при этом ледяной! Вообще, помпа не могла полететь??? Если могла, то как ее менять???
  • 0
Размещенное изображение

#16 Kucher

Kucher

    Member

  • Members
  • PipPip
  • 11 сообщений
0
Обычный

Опубликовано 02 July 2007 - 14:52

Начни с термостата! помпа она ж на ремне, и если она не крутится то...
Вобще термостаты на ваз пп очень глючные, все с ними трахаются
Удачи
  • 0

#17 glebka

glebka

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 4223 сообщений
124
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЮЗ

Опубликовано 02 July 2007 - 18:54

Начни с термостата! помпа она ж на ремне, и если она не крутится то...
Вобще термостаты на ваз пп очень глючные, все с ними трахаются
Удачи

согласен (постучи тихонечко по нагретому термостату молоточком постучать и щупай патрубки)

забавно... ремонт а\м по интернету :)

Нужно будет разместить объяву "Делаю оборты по снимкам в полный рост" :lol:


Это ж не иномарка , проблемы известные, обсуждаются годами почему не по интернету
вот тебе например целый форум ремонтников http://www.autolada.ru/
  • 0
Как лучше всего насмешить Бога - рассказать ему о своих планах на будущее.

#18 Kaliff

Kaliff

    Пиу пиу пиууу

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 3080 сообщений
283
Очень хороший
  • Пол:Мужчина
  • Город:Юго-Запад
  • Интересы:Автомобильные проэкты

Опубликовано 02 July 2007 - 20:26

Это ж не иномарка , проблемы известные, обсуждаются годами почему не по интернету
вот тебе например целый форум ремонтников http://www.autolada.ru/

да проблеммы везде одни и теже, это ж не электроника с мозгами

Парни, еще один вопрос! Сейчас заливаем тосол, машина нагревается, в бачке тосол начинает кипеть, но радиатор при этом ледяной! Вообще, помпа не могла полететь??? Если могла, то как ее менять???

очень большой %, что это воздушная пробка в системе охолождения (бывало такое не раз)
антифриз то давно меняли?

блин, полюбому нужно в живую смотреть, иначи чисто Алан Чумак получается :lol:
  • 0
!!!НЕНАВИЖУ РОССИЙСКУЮ ТАМОЖЕННУЮ СИСТЕМУ!!!
Берегите растения, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!

#19 Gosha

Gosha

    Великий Гоша

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 11818 сообщений
-317
Очень плохой
  • Пол:Мужчина
  • Город:Моя Земля в Волшебном лесу

Опубликовано 03 July 2007 - 12:04

Всем привет.
Уважаемый ВСЕ замечательно всё расписал. Датчик включения ВО аналоговый? Делаем всё то же, но измеряем сопротивление - таблица должна быть в техописании. Если нет возможности купить новый, подгоняем сопротивление внешним резистором навешивая паралельно или последовательно.

Лет 7 назад была такая трабла на 99-й, пробита прокладка головки оказалось. Выхлоп шёл в систему охлаждения. И что примечательно, только на высоких оборотах. Проявлялось в постоянном образовании воздушных пробок.

Зы: насчёт помпы, было такое дело. Крыльчатка пласмассовая? Нагревалась и начинала прокручиваться на валу. В новых, сейчас штифт ставят.
  • 0
Гоша, я тебе смайлики отключу, пиши нормально. (с) Serge
Гоша, Вы редкостный мygak. (с) JesTerro
То, что ты ищешь - с тобой. Продолжая поиски, ты лишь всё более это теряешь. (с) Gosha
Всё что сразу не убивает - делает тебя сильнее!... (с) Gosha

#20 New Server!!!

New Server!!!

    Super True Member

  • True Members
  • PipPipPipPipPip
  • 1590 сообщений
0
Обычный
  • Пол:Мужчина
  • Город:Жукова

Опубликовано 04 July 2007 - 21:46

ВСЕМ СПАСИБО!!! ТАЧКА ОТРЕМОНТИРОВАНА!!!
  • 0
Размещенное изображение



Ответить в эту тему



  

Посетителей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных пользователей