1731 replies to this topic

[PAS]

что ещё есть... я вот отцу купил Хонду ФРВ 2006г (правда там 6 мест), сейчас (как всегда) не спешно продаю по рынку за 550,
но могу сделать хороший дисконт...

Симпатичная машинка. Но если менять 5 мест, то уж на 7.

На машине не единой детали не крашеной!!! (есть пару царапин)

То есть вся крашенная

[Kaliff]

Симпатичная машинка. Но если менять 5 мест, то уж на 7.

НЕ 5 а 6 мест, спереди 3 места
И главное очень надёжная!

То есть вся крашенная

в спешке перепутал имел ввиду, что краска вся родная...

[PAS]

НЕ 5 а 6 мест, спереди 3 места

Я про нынешние свои 5 мест.
А так, я нашел отзыв о FR-V с картинками во всех ракурсах леворульной версии...

[Kaliff]

Я про нынешние свои 5 мест.

единственное мне кажется, что там не полноценные 7 мест...

 ba2f6ccc.jpg   26.61KB   0 downloads

вернее или они есть и нет багажника, или их нужно откручивать сидухи тк в сложенном состоянии они занимаю массу места
и опять же багажника фактически нет...

если хочешь полноценные 7 мест, то нужен минивенчик чуть по больше типа вот этой Хонды Одисей или Тойоты Превиа или Сиенны

[PAS]

вернее или они есть и нет багажника, или их нужно откручивать сидухи тк в сложенном состоянии они занимаю массу места
и опять же багажника фактически нет...

Думаю багажника на крышу мне бы хватило.

Тойота Превиа приглянулась. Только смотрю тоже редкая машина.

[Kaliff]

Тойота Превиа приглянулась. Только смотрю тоже редкая машина.

у нас страна седанов, всё остальное в той или иной степени является редкостью

[123asdqwerty]

у нас страна седанов, всё остальное в той или иной степени является редкостью

Да вроде хетчей тож немало, не?

[Kaliff]

Да вроде хетчей тож немало, не?

в той или иной степени

они есть, но они не настолько популярны как должны быть...
примеров особых искать не хочу, поэтому так на вскидку...
Я думаю ты можешь отметить сколько у нас на дорогах Логанов... а сколько Сандер?
или отношение Лансеров Х в кузове седан и хэч...
или на сколько популярна БМВ 5 GT и 5 серия седан... ну и тд.

Доля седанов на авторынке России снизилась на 6%.

40,7% покупателей новых автомобилей в 2009 году остановили свой выбор на седанах. Это самый популярный тип кузова у российских автолюбителей. Однако годом ранее на седаны приходилось 46,7% рынка. То есть за прошедший год их рыночная доля сократилась на 6%, отмечают специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" в своем последнем исследовании.

Перераспределение рынка пошло в пользу сегмента SUV, доля которого увеличилась на 3% и составляет теперь 21,3%. Также выросли доли минивенов и компактвенов (+2,2%) до 4,5%, а также универсалов (+1,9%) до 5,1%. Кроме того, существенная рыночная доля стабильно приходится на хетчбеки (в 2009 году 27%). Аналитики также отмечают, что в России не пользуются массовым спросом пикапы (0,7% рынка), а также купе и кабриолеты (суммарно 0,6% рынка).

в 2011 г. тенденция та же, проценты не сильно изменились...

[Passer_By]

прокатившись, я понял, что японское качество не сравнится с целиками, эклипсами и тибуронами, которые гремят, шумят, в которых неудобно сидеть, про подвеску и говорить нечего.

А давно селика и эклипс не Япония?

[123asdqwerty]

А давно селика и эклипс не Япония?

Вова и мозг дружат не всегда.
Тут Вова дружил с эмоциями, про них и рассказывал.
Что, в целом неудивительно, сбыча мечт - страшное дело.

[gangsta]

Реально ли найти мазду 6 на ручке в нормальном состоянии за 350-400к?

[Kaliff]

Реально ли найти мазду 6 на ручке в нормальном состоянии за 350-400к?

да конечно... по перебирать конечно придётся, но покупали очень хорошие шестёрочки...

[Sanders]

Kaliff, а что можешь сказать про Импрезу 2.0MT 150лс хетч года 2008-...?
Хочется поменять зимой-весной свой фокус, в декабре ему 3 года будет, надеюсь продать тысяч за 400.. Добавить 200-250.. Поскольку никак не придумать, на что менять фокус (а менять фокус на фокус - глупо, тем более 3-ий как-то не нравится, как и все остальные его одноклассники) решил по смотреть в сторону свой детской мечты - Импрезы. На врх и сти пока не заработал, да и думается, что атмосферники должны быть менее убитые.. А тк фокус был 100лс, думается что 150 на полном приводе на какое то время будет нормально..

[Kaliff]

В одном с тобой соглашусь, если судить по общей массе, то атмосферники будут по свежее...
С другой стороны честно тебе признаюсь, что твоей мечте покупка Импреза 2.0 ни имеет ни какого отношения...
по тому что сходство у гражданской Импрезы и WRX или STI только в названии и частично в кузове,
а так это две СОВЕРШЕННО разные машины! Это как если б ты всю жизнь мечтал отдохнуть на условных Карибах,
а поехал отдыхать в Алупку (по принципу, что там тоже тепло)...

А теперь о машине.
Импреза стала тише, но барабанящие камни по арка ни куда не пропали.
Качество салона подросло, но честно говоря скучноват.
Теперь о главном, субъективно двухлитровая Impreza не едет на свои 150 сил. Зато какой звук оппозитника)
Вот, если бы динамика разгона соответствовала звуковому сопровождению! Машинка охотно отзывается на сброс короткоходного сцепления, но на этом ее энтузиазм иссякает.
Управляемость... Ее ни как не назовешь хотя бы немного спортивной, скорее банальность и скука. Крены в поворотах, низкая чувствительность на действия рулем, при малых углах руль ватный, обратного информативного усилия нет. Обратная сторона "ваты" в баранке - удобство управления при езде по прямой на больших скоростях. Но если входишь в крутые виражи перед Imprezы упирается, в общем нет той лёгкости в управлении, кстати цена ошибки с выбором скорости в повороте быстрый снос.

Нет, я думаю это не там машина о которой ты мечтал...

[Sanders]

Значит все таки копить на WRX? За какую цену их можно найти в нормальном состоянии? Как я понимаю искать лучше в Москве..

Вообще я думал, что по настройкам подвески и управлению они должны быть все близки...

Конечно думаю, что после фокуса в плане динамики и управляемости меня будет радовать любая импреза, но видимо 2.0 будет действительно "не мечта".. Хотя может как переходный вариант и сойдет.. Ведь даже в таком варианте она должна быть очень практичной, проходимой (вроде у них почти у всех понижайка)..
Надо наверное где-нибудь найти машинку - прокатиться, прочувствовать..

[Ванька]

я с однокурсником ездил несколько раз, ничего хорошего в ней не нашел, ни по салону ни по динамике, а владелец жаловался на прожорливость.

[Kaliff]

Sanders, я не уверен что тебе вообще нужна импреза... что обычная, что ВРХ...
про обычную я тебя написал, а ВРХ это тоже очень специфичный авто...
Я понимаю, мечта детства и всё такое, но по хорошему он ни фига не городской авто и
кайфа акромя отжигов ты не получишь... если тебе реально нужна "гонка" - вэлкам...
а если тебе нужен просто бодрый авто классом по выше, то то можно обсудить и есть куча вариантов
ну а если ты готов выкинуть комфорт как класс ради на динамики... мммм, то да...

[Pocomaxa]

Саммоню Kaliff'а. Требуется совет бывалого. Есть человек, который сейчас ездит на Pathfinder'е. Его всё в нём устраивает, но придётся менять на что-то новое, и обслуживать будет теперь сам, а не фирма.
Суть: в сторону каких авто ему смотреть, если он хочет что-то подобное по размерам, но подешевле в обслуге, неплохо бы чтобы ещё жрало поменьше, и стоило менее 1.5КК рублей (повторюсь, авто нужно новое)?

И в догонку: новые дизельные двигатели по динамике сильно уступают безиновым, или уже нет? (к тому что он рассматривает переход на дизель, но в pathfinder'е ему очень нравилось втопить тапку в пол на обгоне, боится что дизель так не сможет)

[Kaliff]

Саммоню Kaliff'а. Требуется совет бывалого. Есть человек, который сейчас ездит на Pathfinder'е. Его всё в нём устраивает, но придётся менять на что-то новое, и обслуживать будет теперь сам, а не фирма.
Суть: в сторону каких авто ему смотреть, если он хочет что-то подобное по размерам, но подешевле в обслуге, неплохо бы чтобы ещё жрало поменьше, и стоило менее 1.5КК рублей (повторюсь, авто нужно новое)?

Поскольку нет упоминания про коробку, то цены буду указывать на АКПП.

Я бы порекомендовал Хонду Пилот. Она конечно чуть дороже 1.7кк, но с рестайлингом они довели
цифры мощности до гуманных значений с 257 до 249лс, что немаловажно для налогообложения. Опять
же легко переваривает 92й и что приятно, по трассе отключается половина цилиндров, что даёт
существенную экономию топлива. Про надёжность можно даже и не упоминать, конструкция вылизана
- в общем хорошая танкетка!
Есть у Хонды Рэджлайн (пикап, можно прикупить кунг), но вроде официально не поставляется.

Опять я бы рекомендовал кинуть взор на Тойоту... что они предлагают:
Хайлэндер - 1.69кк, он чуть по меньше, но тоже достойный аппарат
Прадо 150 - 1.77кк дизель вообще от 1.96кк
Хайлюкс 3.0Д(пикап) - 1.43кк

Соответственно, если бюджет имеет жёсткие рамки, то выбор Хайлюкс...
а как бы я поступил - купил бы годовалого с гарантией или точнее, привёз из Штатов годовалого
и точно вписался бы в сумму...

И в догонку: новые дизельные двигатели по динамике сильно уступают безиновым, или уже нет? (к тому что он рассматривает переход на дизель, но в pathfinder'е ему очень нравилось втопить тапку в пол на обгоне, боится что дизель так не сможет)

если это будет относительно не большой двиг ~2.5-3.0л, то для такой тяжёлой машины он
явно не обеспечит достойной динамики, а если говорить о дизелях большого объёма, то да
- паровозный момент рулит! Но вот не задача, они очень дорого стоят и в бюджет ну никак
не впишутся.

Да и если честно, то и обычные дизеля дают новой машине значительную прибавку в цене.
По этому если покупается в качестве экономии на топливе, то более дорогая (частая) обслуга
и высокая начальная цена всю экономию убивают на нет.

[Pocomaxa]

Спасибо, передам!